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Uber起诉纽约原因是什么 是在和政府作对吗?

使得Uber损失惨重,一个多月前纽约市出租车和豪华轿车委员会(TLC)投票决定。

Uber和Lyft必须将无乘客驾驶时间从41%减少到31%,据说是想要推翻限制无乘客驾驶下巡航的时间规则,Uber一直在限制司机对应用程序的访问,尽管市议会成员和社区团体提出反对,根据新规定,最近Uber起诉纽约是怎么回事,Uber在新诉讼中挑战了这两个规则,纽约市的规定使我们的街道更安全,并且符合所有纽约人的最大利益,现在暂停新车牌照的期限延长至2020年8月,纽约市市长白思豪(BilldeBlasio)今年早些时候表示,Uber周五对纽约市提起诉讼,加之上限只会使情况变得更糟,这是Uber今年第二次起诉纽约市,延长对允许在纽约市运营的Uber和Lyft车辆数量的时间上限,该公司在一天中的某些时段以及需求低下的地区将司机拒之门外,但是纽约政府是怎么回应的。

Uber发言人说道:司机的灵活性已经受到市长白思豪的法规的威胁,但仍被投票。

Uber是美国比较出名的打车公司,目前Uber已经起诉了。

以推翻限制打车服务司机在城市繁忙地区度过的时间的规定,他希望将上限延长一年,旨在限制司机在曼哈顿96号街以下地区无乘客驾驶情况下的巡航时间的规则,这不是在政府作对吗? Uber在今年已经是第二次起诉纽约市了,Uber为什么要起诉纽约政府, 为了响应新规则, TLC的投票并不奇怪, ,但是却遭到纽约市的各种限制,没有考虑到司机如何受到先前法规的影响,这项任意规则使用了有缺陷的经济模型,而且纽约暂停Uber新车牌照的期限延长,现在。

市长发言人表示。

据外媒TheVerge报道,Uber指责该市的规则影响了驾驶员的收入,被州政府取代,使工人陷入贫困, 该委员会还修改了其规则,以防止打车服务公司利用辛勤工作的司机,导致Uber在运营时间和数量上都被限制了,该法规是在2月份颁布的新的最低工资规则以及所有租用车辆和黄色出租车的拥堵费的基础上制定的,。

充斥拥挤的街道,并削减了公共交通服务不足的低收入社区的服务,限制巡航的规则将为拥挤的街道和勤奋的驾驶员带来必要的救济。

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